ภาษาไทย
การบำรุงรักษาจอดรถกลไก
สร้างใน 10.30
ด้วยการปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพของผู้คน จำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลจึงเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจอดรถที่ยากลำบากได้กลายเป็นปัญหาใหญ่ในเมืองมากขึ้น การใช้โรงจอดรถแบบกลไกได้ช่วยบรรเทาสถานการณ์นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงของโรงจอดรถแบบกลไก การบำรุงรักษาที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งจำเป็นในระหว่างการใช้งาน วันนี้เราจะนำเสนอจุดสำคัญที่ควรทราบสำหรับการบำรุงรักษาโรงจอดรถแบบกลไกโดยเฉพาะ
I'm sorry, but it seems that you haven't provided the source text for translation. Please provide the text you would like to have translated into Thai.
เจ้าหน้าที่บำรุงรักษามีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบเป็นประจำและดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์จอดรถกลไก งานบำรุงรักษาสามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ดังต่อไปนี้:
01 การบำรุงรักษาประจำสัปดาห์
ทุกสัปดาห์ ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดสภาพแวดล้อมการทำงาน โครงสร้างโลหะ อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์ส่งผ่าน และอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของโรงจอดรถกลไก เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่ต้องการหรือทำการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม หากพบความผิดปกติใด ๆ ให้ดำเนินการแก้ไขทันที
02 การบำรุงรักษารายเดือน
ทุกเดือน ให้ตรวจสอบ ทำความสะอาด หล่อลื่น และปรับสภาพการทำงานของส่วนประกอบการส่งผ่านทั้งหมด ระบบควบคุมไฟฟ้า และอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของอุปกรณ์จอดรถ
03 การบำรุงรักษาประจำไตรมาส
นอกจากการตรวจสอบประจำวันแล้ว ทุกไตรมาสให้ตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนประกอบหลักที่รับน้ำหนักและการเชื่อมต่อของมัน อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย รูปลักษณ์ของอุปกรณ์ สัญลักษณ์ความปลอดภัย และคำเตือนของอุปกรณ์จอดรถ หากจำเป็นให้ทำการทดสอบฟังก์ชันของระบบควบคุมไฟฟ้า
04 การบำรุงรักษาประจำปี
ทุกปีจะมีการบำรุงรักษาและทำความสะอาดระบบจอดรถกลไกอย่างครบวงจรและเป็นระบบ รวมถึงการทดสอบการต่อดินและการฉนวนไฟฟ้า
I'm sorry, but it seems that there is no source text provided for translation. Please provide the text you would like to have translated into Thai.
เนื้อหาการบำรุงรักษาและข้อกำหนดทางเทคนิค
โครงสร้างโลหะ
- โครงสร้างโลหะบางส่วนและโดยรวมจะต้องเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา มีเสถียรภาพ และเชื่อถือได้ โดยไม่มีการบิดเบี้ยวถาวร รอยแตกจากการเชื่อม หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ จะต้องไม่มีการบิดเบี้ยวที่ชัดเจนหรือเสียงผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างการทำงานที่มีการโหลด
- การเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวแรงสูงจะต้องถูกขันให้ตรงตามข้อกำหนดแรงบิดที่ระบุไว้ แหวนรองเรียบและแหวนรองสปริงสำหรับอุปกรณ์ยึดจะต้องสมบูรณ์ ความยาวของสลักเกลียวจะต้องยาวกว่าน็อต เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดติดแน่นโดยไม่มีการหลวม
- ความตั้งฉากของเสาโครงสร้างโลหะจะต้อง ≤ L/1000 มม. (โดยที่ L คือความยาวของเสาโครงสร้างโลหะ) ความขนานระหว่างคานจะต้อง ≤ 15 มม. และความแตกต่างในความยาวระหว่างเส้นทแยงมุมทั้งสองของกรอบจะต้อง ≤ 10 มม. เว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษระบุไว้
- เมื่อรถเข็นขนส่งรับน้ำหนักที่กำหนด การดัดที่จุดกึ่งกลางของคานหลักตามแนวยาวจะต้องไม่เกิน ≤ L/400 มม. (โดยที่ L คือความยาวของคาน)
- สลักเกลียวที่ฝังอยู่บนแผ่นฐานเสาจะต้องไม่หลวม หรือเป็นสนิม ฐานรากจะต้องปราศจากการทรุดตัว รอยแตก หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ และพื้นที่รอบ ๆ ฐานรากจะต้องสะอาด
- รางนำ (ราง) จะต้องมีความตรงที่ดี โดยมีปริมาณการเปลี่ยนรูป ≤ [ระบุค่าหากมี] มม. ข้อต่อจะต้องเรียบเสมอกันโดยไม่มีจุดนูนหรือเว้าชัดเจน
ส่วนประกอบอุปกรณ์
- ฐานมอเตอร์จะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา โดยไม่มีการเปลี่ยนรูปที่ชัดเจน มอเตอร์จะต้องทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีเสียงผิดปกติ และระบบเบรกจะต้องมีความยืดหยุ่นและเชื่อถือได้
- ระยะทางแนวนอนระหว่างปลายพื้นผิวที่จอดรถของอุปกรณ์ถ่ายโอนและพื้นดินที่ทางเข้า/ทางออกจะต้อง ≤ 40 มม. และความสูงแนวตั้งจะต้อง ≤ 50 มม. ความสูงแนวตั้งระหว่างปลายด้านหน้าและพื้นผิวดินจะต้อง ≤ 50 มม.
- ความผิดพลาดในการปรับระดับระหว่างพื้นผิวที่รองรับรถยนต์ของแพลตฟอร์มยกและพื้นผิวของรถเข็นขนส่งจะต้องไม่เกิน 15 มม. อุปกรณ์จำกัดการยกจะต้องติดตั้งอย่างมั่นคง โดยมีการเข้าฟันเกียร์ปกติและฟังก์ชันการจำกัดที่เชื่อถือได้
- ระยะห่างแนวนอนของช่องว่างระหว่างปลายด้านหน้าของแผ่นขนส่งรถยนต์และพื้นผิวดินจะต้อง ≤ 40 มม. และความสูงแนวตั้งจะต้อง ≤ 50 มม. แผ่นขนส่งรถยนต์จะต้องมีความเรียบโดยรวมโดยไม่มีการเปลี่ยนรูปถาวร ไม่มีรอยแตกที่จุดเชื่อม และไม่มีสกรูยึดที่หลวม หรือขาดหายไปที่จุดเชื่อมต่อ
- pulleys และส่วนประกอบที่คล้ายกันจะต้องหมุนได้อย่างยืดหยุ่น, มีการหล่อลื่นที่ดี, ยึดแน่น, ปราศจากรอยแตก, ข้อบกพร่อง, หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจทำให้เชือกลวดเหล็กเสียหาย.
- เชือกเหล็กจะต้องอยู่ในสภาพตึงที่ดี โดยมีอัตราการหดตัวขวางน้อยกว่า 10% และอัตราเส้นลวดขาดน้อยกว่า 10% และจะต้องปราศจากสนิม
- แผ่นศูนย์กลางทางเรขาคณิตของสปอคเก็ตขับเคลื่อนและสปอคเก็ตที่ถูกขับเคลื่อนจะต้องตรงกัน และการเบี่ยงเบนจะต้องไม่เกินข้อกำหนดการออกแบบ
- โซ่จะต้องมีความตึงที่เหมาะสม ปราศจากสนิม รอยแตก การบิดเบี้ยว หรือการหลวมที่ข้อต่อที่มีการแทรกซ้อน
- อุปกรณ์ควบคุมทิศทางจะต้องติดตั้งอย่างแน่นหนา หมุนได้อย่างยืดหยุ่น มีการหล่อลื่นที่ดี และมีการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ
- ฐานมอเตอร์จะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาโดยไม่มีการเปลี่ยนรูปที่ผิดปกติ。
- กรอบการเดินทางจะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ไม่มีการบิดเบือนที่ชัดเจนระหว่างการทำงาน การทำงานที่มั่นคง และการจัดตำแหน่งที่เชื่อถือได้
- ล้อขับเคลื่อนต้องหมุนได้อย่างยืดหยุ่น ติดต่อกับรางนำ (รางรถไฟ) ได้ดี และต้องไม่มีการลื่นไถล ติดขัด หลุดราง หรือปรากฏการณ์ที่คล้ายกัน
- สลักเกลียวของการเชื่อมต่อจะต้องไม่หลวม หรือขาดหายไป; กุญแจของการเชื่อมต่อจะต้องพอดีแน่นโดยไม่มีความหลวม; การเชื่อมต่อแบบเกียร์และการเชื่อมต่อแบบครอสสไลเดอร์จะต้องมีการหล่อลื่นเป็นประจำ.
- แผ่นขนส่งรถยนต์จะต้องมีความเรียบโดยรวม ทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพ มีการเบรกที่เชื่อถือได้ และมีการระบุตำแหน่งที่แม่นยำ แผ่นขนส่งรถยนต์ที่อยู่ติดกันจะต้องขนานกัน ทำงานด้วยความเร็วเดียวกัน และไม่มีการชนกันระหว่างกัน
- แผ่นรองเบรกจะต้องมีความสามารถในการชดเชยตัวเอง และปริมาณการสึกหรอจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
- พื้นผิวการเสียดสีของเบรกจะต้องปราศจากคราบน้ำมัน รอยแตก หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก ฐานเบรกจะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา และสปริงเบรกจะต้องไม่มีการเปลี่ยนรูปพลาสติก
รูปลักษณ์และการเคลือบ
- การปรากฏตัวจะต้องเรียบร้อยและสะอาด ปราศจากคราบและคราบน้ำมัน
- พื้นผิวของแพลตฟอร์มรถยนต์จะต้องได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำเพื่อให้สะอาด
- ป้ายและรั้วกันอันตรายทั้งหมดจะต้องสมบูรณ์และไม่เสียหาย
- แผ่นกันกระแทกที่ตำแหน่งทั้งหมดจะต้องติดตั้งอย่างมั่นคง แผ่นกันกระแทกที่เสียหายหรือมีอายุการใช้งานนานจะต้องถูกเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม
กรุณาทิ้งข้อมูลของคุณไว้แล้วเราจะติดต่อคุณ