โมเดลกำไรหลักในอุตสาหกรรมชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้า

เครื่องชาร์จ EV คือสถานที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ทำงานคล้ายกับเครื่องจ่ายน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน สามารถติดตั้งบนพื้นหรือผนังและติดตั้งในอาคารสาธารณะ (อาคารสาธารณะ, ห้างสรรพสินค้า, ลานจอดรถสาธารณะ เป็นต้น), ลานจอดรถในชุมชนที่อยู่อาศัย หรือสถานีชาร์จ สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

การพัฒนาอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่เป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ปัญหาการชาร์จถือเป็น "ไมล์สุดท้าย" ในการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าและมีความสำคัญต่อการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่นิยม การเร่งสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน เช่น เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จึงกลายเป็นภารกิจเร่งด่วนสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้

ในปี 2020 สำนักงานทั่วไปของสภารัฐได้ออกแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021–2035) โดยสนับสนุนให้รัฐบาลท้องถิ่นเพิ่มการสนับสนุนการดำเนินงานของยานยนต์ในด้านต่างๆ เช่น บริการสาธารณะและการเดินทางร่วมกัน และให้สิทธิพิเศษสำหรับการจอดและชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ในขั้นตอนนี้ โมเดลผลกำไรของอุตสาหกรรมเครื่องชาร์จ EV มีดังนี้:

ในปี 2016 กระทรวงการคลังและอีกห้ากระทรวงและคณะกรรมการได้ออก ประกาศเกี่ยวกับนโยบายจูงใจสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงระยะเวลา "แผนห้าปีที่ 13" และการเสริมสร้างการส่งเสริมและการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งได้จัดสรรรางวัลทางการเงินและเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ในปี 2022 ความคิดเห็นในการดำเนินการเกี่ยวกับการเสริมสร้างความสามารถในการรับประกันบริการของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ที่ออกโดยคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและหน่วยงานอื่น ๆ ได้เสนอให้เพิ่มการสนับสนุนทางการเงินและเงินทุนอย่างชัดเจน รวมถึงสองด้านคือ การปรับปรุงนโยบายสนับสนุนทางการคลังและการปรับปรุงความสามารถในการให้บริการทางการเงิน นอกจากนี้ รัฐบาลท้องถิ่นได้แนะนำอย่างชัดเจนเกี่ยวกับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างเครื่องชาร์จและการดำเนินงานการชาร์จ สามารถเห็นได้ว่านโยบายเงินอุดหนุนทางการคลังของรัฐบาลมีแนวโน้มไปทางด้านอุปทาน โดยพัฒนาไปจาก "เงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่" เป็น "เงินอุดหนุนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ" และค่อย ๆ เปลี่ยนไปสู่ "เงินอุดหนุนการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ + เงินอุดหนุนการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ"

ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา หลายจังหวัดและเมือง รวมถึงเหอหนาน, ชานซี, ชานตง, ฉงชิ่ง และกวางตุ้ง ได้มีการออกนโยบายเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟ

ความแตกต่างของราคาไฟฟ้าเป็นแหล่งรายได้ที่ตรงที่สุดสำหรับการดำเนินงานของบริษัทและเป็นโมเดลกำไรที่ค่อนข้างทั่วไป กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องที่ออกในปี 2014 ได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าผู้ดำเนินการสถานีชาร์จสามารถเรียกเก็บค่าบริการไฟฟ้าและค่าบริการชาร์จจากผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยค่าบริการไฟฟ้าจะดำเนินการตามกฎระเบียบของประเทศ

ฟังก์ชันต่างๆ เช่น การจองที่ชาร์จ EV และการจองที่จอดรถมีให้บริการ ผู้ใช้สามารถชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อรับประสบการณ์การชาร์จที่สะดวกและเป็นส่วนตัวมากขึ้น

EV chargers are used as new carriers for advertising. In addition to displaying content such as charger usage methods, precautions, safety instructions, and service notifications on the display screen, customized advertising services can also be placed on charger display screens and advertising light boxes. Other value-added services include vehicle rental and EV charger insurance services.

กลุ่มผู้ใช้คุณภาพสูงสามารถได้รับผ่านระบบการจัดการการชาร์จและแอปพลิเคชันมือถือ โดยการคำนวณเมตริกต่างๆ เช่น ระยะเวลาการชาร์จและระยะทางการเดินทาง เนื้อหาการโฆษณาหรือบริการที่เกี่ยวข้องจะถูก推送เพื่อเพิ่มความยึดติดของผู้ใช้

ในระหว่างเวลารอการชาร์จ สามารถดำเนินการธุรกิจเพิ่มเติมได้ เช่น บริการสนับสนุน เช่น ร้านสะดวกซื้อ ร้านซ่อมรถ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านความบันเทิงขนาดเล็ก และร้านล้างรถ บริการที่เป็นมิตรและหลากหลายช่วยเพิ่มอัตราการใช้งานของเครื่องชาร์จ EV

บริการรถยนต์อื่น ๆ ก็สามารถให้บริการได้ รวมถึงการบำรุงรักษารถยนต์ การซ่อมแซมข้อบกพร่อง และการสนับสนุนทางเทคนิค ผู้ใช้สามารถตอบสนองความต้องการบำรุงรักษารถยนต์พื้นฐานในขณะที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตนได้