EV充電器業界の主流利益モデル

EV充電器は、電気自動車（EV）のための充電施設であり、ガソリンスタンドの燃料ディスペンサーと同様に機能します。地面や壁に固定することができ、公共の建物（公共の建物、ショッピングモール、公共駐車場など）、住宅地の駐車場、または充電ステーションに設置されます。異なる電圧レベルに応じて、さまざまなモデルのEVを充電することができます。

EV充電およびバッテリースワッピング産業の発展は、EVの浸透率の継続的な増加の結果であるだけでなく、EV産業の発展に影響を与える重要な要素でもあります。充電の問題は、EV普及における「ラストマイル」と見なされており、EVの普及にとって重要です。EV充電器などの支援施設の整備を加速することは、産業の発展にとって緊急の課題となっています。

2020年、国務院の総合事務局は「新エネルギー車産業発展計画（2021–2035）」を発表し、地方政府に対して公共サービスや共有モビリティなどの分野における車両運営への支援を強化し、EVの駐車および充電に関する優遇政策を提供するよう促しました。

この段階で、EV充電器業界の利益モデルは以下の通りです：

2016年、財務省を含む5つの省庁は、「第13次五カ年計画」期間中の新エネルギー車充電インフラに関するインセンティブ政策および新エネルギー車の普及と適用の強化に関する通知を発表し、充電インフラの建設と運営に対する財政的報酬と補助金を提供しました。2022年には、国家発展改革委員会などの部門が発表した「電気自動車充電インフラのサービス保証能力をさらに強化するための実施意見」が、財政支援政策の最適化と金融サービス能力の向上を含む、財政的および貨幣的支援の増加を明確に提案しました。さらに、地方政府は充電器の建設および充電運営に関する補助金政策を明示的に導入しています。政府の財政補助金政策は供給側に傾斜しており、「新エネルギー車補助金」から「充電施設建設補助金」へ、そして徐々に「充電施設建設補助金 + 充電施設運営補助金」へと進化していることが見て取れます。

不完全な統計によると、2022年以降、河南、山西、山東、重慶、広東を含む多くの省や都市が、充電インフラの建設を促進する政策を次々と導入しています。

電気料金の差は、運営企業にとって最も直接的な収入源であり、比較的一般的な利益モデルです。2014年に発表された関連規則では、充電施設の運営者がEVユーザーから電気料金および充電サービス料金を徴収できることが明確に規定されており、電気料金は国家の規定に従って実施されます。

EV充電器の予約や駐車スペースの予約などの機能が提供されています。ユーザーは追加料金を支払うことで、より便利でパーソナライズされた充電体験を得ることができます。

EV充電器は広告の新しい媒体として使用されています。充電器の使用方法、注意事項、安全指示、サービス通知などのコンテンツをディスプレイ画面に表示するだけでなく、充電器のディスプレイ画面や広告ライトボックスにカスタマイズされた広告サービスも掲載できます。その他の付加価値サービスには、車両レンタルやEV充電器保険サービスが含まれます。

高品質なユーザーのグループは、充電管理システムとモバイルAPPを通じて獲得できます。充電時間や移動距離などの指標を計算することにより、広告コンテンツや関連サービスがプッシュされ、ユーザーの定着率が向上します。

充電待機時間中に、コンビニエンスストア、自動車修理店、小規模な娯楽施設、洗車店などのサポートサービスのような追加のビジネスオペレーションを行うことができます。人間中心で多様なサービスは、EV充電器の利用率を向上させるのに役立ちます。

他の車両サービスも提供可能であり、車両のメンテナンス、故障修理、技術サポートが含まれます。ユーザーはEVを充電しながら基本的な車両メンテナンスのニーズを満たすことができます。