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Maintenance des garages de stationnement mécaniques
Créé le 10.30
Avec l'amélioration des niveaux de vie des gens, le nombre de voitures particulières a augmenté. Cependant, le problème du stationnement difficile est devenu de plus en plus marqué, en faisant une question urbaine majeure. L'application des garages de stationnement mécaniques a efficacement atténué cette situation. Étant donné le coût relativement élevé des garages de stationnement mécaniques, un entretien approprié est essentiel pendant leur utilisation. Aujourd'hui, nous allons spécifiquement introduire les points clés à noter pour l'entretien des garages de stationnement mécaniques.
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Le personnel de maintenance est responsable de la réalisation d'inspections régulières et de l'exécution de travaux de maintenance sur les équipements de stationnement mécaniques. Les travaux de maintenance peuvent être divisés en les catégories suivantes :
01 Entretien Hebdomadaire
Chaque semaine, inspectez et nettoyez l'environnement de fonctionnement, les structures métalliques, les équipements électriques, les dispositifs de transmission et les dispositifs de protection de sécurité du garage de stationnement mécanique. Ajoutez de l'huile lubrifiante aux pièces qui en ont besoin ou effectuez des ajustements appropriés. Si des anomalies sont détectées, traitez-les immédiatement.
02 Entretien Mensuel
Chaque mois, inspectez, nettoyez, lubrifiez et ajustez les conditions de fonctionnement de tous les composants de transmission, des systèmes de contrôle électrique et des dispositifs de protection de sécurité de l'équipement de stationnement.
03 Maintenance Trimestriel
En plus des inspections quotidiennes, chaque trimestre, inspectez et entretenez les principaux composants porteurs et leurs connexions, les dispositifs de protection de sécurité, l'apparence de l'équipement, les panneaux de sécurité et les avertissements de l'équipement de stationnement. Si nécessaire, effectuez des tests fonctionnels sur le système de contrôle électrique.
04 Entretien Annuel
Une fois par an, effectuer un entretien et un nettoyage complets et systématiques du garage de stationnement mécanique, y compris des tests sur la mise à la terre électrique et l'isolation.
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Contenu de maintenance et exigences techniques
Structures Métalliques
- Les structures métalliques partielles et globales doivent être fermement connectées, stables et fiables, sans déformation de torsion permanente, fissures de soudure ou autres défauts. Aucune déformation évidente ou bruit anormal ne doit se produire pendant le fonctionnement chargé.
- Les connexions par boulons à haute résistance doivent être serrées pour répondre aux exigences de couple spécifiées. Les rondelles plates et les rondelles ressort pour les éléments de fixation doivent être complètes. La longueur du boulon doit être supérieure à celle de l'écrou, garantissant un serrage sécurisé sans jeu.
- La verticalité des colonnes de la structure métallique du cadre ne doit pas dépasser L/1000 mm (où L est la longueur de la colonne de la structure métallique). Le parallélisme entre les poutres ne doit pas dépasser 15 mm, et la différence de longueur entre les deux diagonales du cadre ne doit pas dépasser 10 mm, sauf si des exigences spéciales sont spécifiées.
- Lorsque le chariot de transfert supporte la charge nominale, la déflexion au point médian de sa poutre principale longitudinale ne doit pas dépasser ≤ L/400 mm (où L est la longueur de la poutre).
- Les boulons encastrés sur la plaque de base de la colonne ne doivent pas être desserrés ou rouillés. La fondation doit être exempte de tassement, de fissures ou d'autres défauts, et la zone autour de la fondation doit être maintenue propre.
- Les rails de guidage (pistes) doivent avoir une bonne rectitude, avec une déformation ≤ [spécifier la valeur si disponible] mm. Les joints doivent être uniformément plats sans points convexes ou concaves évidents.
Composants d'équipement
- La base du moteur doit être fermement connectée, sans déformation évidente. Le moteur doit fonctionner normalement sans bruit anormal, et le système de freinage doit être flexible et fiable.
- La distance horizontale entre la fin de la surface de stationnement du dispositif de transfert et le sol à l'entrée/sortie doit être ≤ 40 mm, et la différence de hauteur verticale doit être ≤ 50 mm. La différence de hauteur verticale entre l'extrémité avant et la surface du sol doit être ≤ 50 mm.
- L'erreur de nivellement entre la surface de transport du véhicule de la plateforme élévatrice et celle du chariot de transfert ne doit pas dépasser 15 mm. Le dispositif de limite de levage doit être solidement installé, avec un engrenage normal en prise et une fonction de limitation fiable.
- La distance horizontale de l'écart entre l'extrémité avant de la plaque porte-véhicule et la surface du sol ne doit pas dépasser 40 mm, et la différence de hauteur verticale ne doit pas dépasser 50 mm. La plaque porte-véhicule doit être globalement plate sans déformation permanente, sans fissures aux soudures et sans boulons de fixation desserrés ou manquants aux connexions.
- Les poulies et composants similaires doivent tourner de manière flexible, être bien lubrifiés, solidement fixés, exempts de fissures, de défauts ou d'autres imperfections pouvant endommager les câbles en acier.
- Les câbles en acier doivent être en bon état de tension, avec un taux de rétrécissement de section inférieur à 10 % et un taux de fil cassé inférieur à 10 %, et doivent être exempts de rouille.
- Les plans du centre géométrique de la roue dentée motrice et de la roue dentée entraînée doivent coïncider, et le décalage ne doit pas dépasser les exigences de conception.
- La chaîne doit avoir une tension appropriée, exempte de rouille, de fissures, de déformation par torsion ou de jeux lâches aux joints d'interférence.
- Le dispositif de direction doit être fermement fixé, tourner de manière flexible, être bien lubrifié et avoir un positionnement précis.
- La base du moteur doit être fermement connectée sans déformation anormale.
- Le cadre de traversée doit être fermement connecté, sans déformation de torsion évidente pendant le fonctionnement, avec un fonctionnement stable et un positionnement fiable.
- Les roues motrices doivent tourner de manière flexible, établir un bon contact avec les rails de guidage (voies), et être exemptes de glissement, de blocage, de déraillement ou de phénomènes similaires.
- Les boulons de l'accouplement ne doivent pas être desserrés ou manquants ; les clés de l'accouplement doivent s'ajuster fermement sans jeu ; les accouplements à pignons et les accouplements à glissière croisée doivent être lubrifiés régulièrement.
- La plaque porte-véhicule doit être globalement plate, fonctionner de manière stable, avoir un freinage fiable et un positionnement précis. Les plaques porte-véhicules adjacentes doivent rester parallèles, fonctionner à la même vitesse et ne pas se heurter mutuellement.
- Les plaquettes de frein doivent avoir une capacité d'auto-compensation, et l'usure doit être conforme aux normes pertinentes.
- La surface de friction du frein de la roue de frein doit être exempte de taches d'huile, de fissures ou d'autres défauts pouvant affecter les performances de freinage. La base du frein doit être solidement connectée, et le ressort de frein ne doit pas avoir de déformation plastique.
Apparence et Revêtement
- L'apparence doit être soignée et propre, exempte de taches et de taches d'huile.
- La surface de la plateforme du véhicule doit être nettoyée régulièrement pour la garder propre.
- Tous les panneaux et garde-fous doivent être complets et non endommagés.
- Les tampons d'amortissement à toutes les positions doivent être installés de manière ferme. Les tampons d'amortissement endommagés ou vieillissants doivent être remplacés en temps utile.
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