Composants d'un garage de stationnement mécanique

Un garage de stationnement mécanique est composé de nombreux composants étroitement interconnectés. Si un seul composant tombe en panne, l'ensemble du système ne fonctionnera pas correctement. Pour localiser rapidement et avec précision les problèmes lorsque des pannes se produisent, il est essentiel de comprendre l'ensemble des pièces composantes d'un garage de stationnement mécanique.

La structure en acier comprend : (1) Cadre structurel principal : Utilisé pour supporter le poids des composants propres du garage et le poids des véhicules stockés (en soutenant les cadres de plaques porte-véhicules des compartiments de stationnement). La couche la plus externe est recouverte de panneaux décoratifs extérieurs (qui peuvent être utilisés pour des publicités extérieures peintes en spray ou être équipés d'écrans de télévision). (2) Supports structurels internes : Utilisés pour former des compartiments de stationnement et soutenir certains composants mécaniques et électriques à l'intérieur du garage de stationnement.

La conception et la fabrication du cadre en structure acier doivent être conformes aux dispositions du GB/T 3811 Code de conception des grues. Si nécessaire, certains cadres en structure acier peuvent être galvanisés à chaud ou électro-galvanisés.

La plaque porte-véhicules est placée sur le cadre de la plaque porte-véhicules à l'intérieur de la structure en acier et est utilisée pour transporter et soutenir des véhicules. Elle doit être fabriquée à partir de matériaux incombustibles, être légère tout en ayant une résistance et une rigidité suffisantes, et être capable de prévenir les fuites de liquide.

Selon sa forme structurelle, les plaques porte-véhicules peuvent être divisées en type à cadre et type assemblé en panneaux.

L'appareil de levage se compose de : (1) Unité de traction : Comprenant le moteur, le réducteur et le frein. (2) Composants de transmission : Comprenant des câbles et des poulies (ou des chaînes de levage et des pignons), etc. (3) Lève-personne : Composé d'une plateforme de transport de véhicule et de glissières de translation. La plateforme de transport de véhicule est un cadre rectangulaire constitué de cadres verticaux gauche/droite et de poutres transversales avant/arrière, utilisé pour supporter les véhicules lors du levage. (4) Contrepoids et chaîne d'équilibrage : Familier aux concepteurs d'ascenseurs. (5) Rails de guidage de levage et rails de guidage de contrepoids.

L'unité de traction élève ou abaisse la plateforme de transport de véhicule via des câbles (ou chaînes), tandis que le contrepoids se déplace en conséquence pour équilibrer le poids—cela aide à réduire la puissance du moteur requise.

Actuellement, il existe plusieurs types de conception de dispositifs de déplacement. Pour le dispositif de déplacement à fourche glissante couramment utilisé, son processus de fonctionnement est le suivant : Le moteur entraîne le long arbre à tourner par transmission par chaîne ; les deux extrémités du long arbre entraînent les fourches glissantes à trois étages aux deux extrémités à effectuer un mouvement latéral synchronisé via des chaînes et des pignons, réalisant ainsi le mouvement latéral du véhicule.

Le chariot à fourche coulissante à trois étages est composé d'une plaque de support, de roues de guidage, de fourches coulissantes de deuxième/troisième étage, de pignons, de crémaillères, de boîtes de vitesses, etc. La transmission par chaîne dans les fourches coulissantes de deuxième et troisième étage est équipée d'un "mécanisme de double course".

Le système de contrôle électrique est l'une des technologies clés des garages de stationnement à élévation verticale. Il réalise toutes les actions de stockage et de récupération des véhicules grâce à des programmes informatiques basés sur des commandes d'opération saisies, et est directement lié à la vitesse de stockage et de récupération des véhicules.

Le système de contrôle électrique comprend principalement : (1) Section d'alimentation : Fournit l'énergie requise pour diverses actions et les fonctions de protection automatique correspondantes (telles que la protection contre les courts-circuits, les surcharges, la perte de phase et les erreurs de séquence de phase). (2) Section de contrôle de programme : Analyse les programmes de stockage/retrait de véhicules en fonction des commandes d'entrée et émet diverses instructions d'action de contrôle. (3) Panneau d'opération d'appel et section d'indication de signal : Utilisé pour saisir les commandes de stockage/retrait de véhicules et afficher l'état de fonctionnement ou les informations de défaut. L'opération peut être effectuée en mode entièrement automatique ou en mode manuel étape par étape. (4) Section de régulation de vitesse : Les systèmes plus avancés utilisent des variateurs de fréquence pour contrôler les moteurs ou les stations de pompage, réalisant l'ajustement de la vitesse de levage et de la vitesse de translation. (5) Section de suivi, détection et gestion automatique des défauts.

Les dispositifs de protection de sécurité doivent être conformes à la norme GB 17907-1999 Exigences de sécurité générales pour les équipements de stationnement mécaniques. En général, les dispositifs suivants sont installés : (1) Interrupteur d'arrêt d'urgence ; (2) Dispositif de prévention de dépassement (interrupteur de limite) ; (3) Dispositif de limitation de la longueur, de la largeur, de la hauteur et du poids du véhicule ; (4) Dispositif d'arrêt du véhicule (pour empêcher les véhicules de glisser sur le lève-véhicule) ; (5) Dispositif de détection de position du véhicule sur la plaque porte-véhicule ; (6) Dispositif de sécurité d'interverrouillage pour les portes d'entrée/sortie et les enceintes ; (7) Dispositif de détection automatique pour prévenir le stationnement superposé ; (8) Dispositif d'avertissement pour les véhicules entrant/sortant du garage de stationnement ; (9) Dispositifs de protection contre la vitesse excessive, le levage excessif et l'abaissement excessif du dispositif de levage (par exemple, amortisseurs de lève-véhicule et amortisseurs de contrepoids) ; (10) Dispositif anti-pincement pour la porte automatique d'entrée/sortie du garage de stationnement ; (11) Dispositif d'arrêt de fonctionnement automatique lorsque la porte d'un véhicule est accidentellement ouverte ; (12) Protection de freinage en cas de panne de courant et protection de fonctionnement normal lors de la récupération de l'alimentation.

La porte du garage de stationnement fait référence à la porte permettant aux véhicules d'entrer et de sortir du garage de stationnement. Ses principales fonctions sont : empêcher le personnel d'entrer lorsque le lève-véhicule n'est pas garé dans la position correcte ; et empêcher les personnes non autorisées d'entrer lorsque le garage est inoccupé.

Autres équipements auxiliaires comprennent : (1) Équipements de ventilation, d'évacuation de fumée et de chauffage ; (2) Équipements d'éclairage ; (3) Équipements de lutte contre l'incendie ; (4) Équipements de drainage ; (5) Installations de protection contre la foudre ; (6) Équipements d'alimentation électrique ; (7) Équipements de surveillance et de collecte automatique des péages.