Hauptstrom-Gewinnmodelle in der EV-Ladegeräte-Industrie

Ein EV-Ladegerät ist eine Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge (EVs), die ähnlich wie Kraftstoffpumpen an Tankstellen funktioniert. Es kann am Boden oder an Wänden befestigt und in öffentlichen Gebäuden (öffentliche Gebäude, Einkaufszentren, öffentliche Parkplätze usw.), Parkplätzen von Wohnanlagen oder Ladestationen installiert werden. Es kann verschiedene Modelle von EVs entsprechend unterschiedlichen Spannungsniveaus aufladen.

Die Entwicklung der EV-Lade- und Batteriewechselindustrie ist nicht nur das Ergebnis des kontinuierlichen Anstiegs der EV-Durchdringung, sondern auch ein Schlüsselfaktor, der die Entwicklung der EV-Industrie beeinflusst. Das Ladeproblem wird als die "letzte Meile" bei der Förderung von EVs angesehen und ist entscheidend für die Verbreitung von EVs. Die Beschleunigung des Ausbaus von unterstützenden Einrichtungen wie EV-Ladegeräten ist zu einer dringenden Aufgabe für die Entwicklung der Branche geworden.

Im Jahr 2020 gab das Generalsekretariat des Staatsrates den Entwicklungsplan für die Industrie der Neuen Energiefahrzeuge (2021–2035) heraus, der die lokalen Regierungen ermutigt, die Unterstützung für den Betrieb von Fahrzeugen in Bereichen wie öffentlichen Dienstleistungen und gemeinsamer Mobilität zu erhöhen und bevorzugte Richtlinien für das Parken und Laden von Elektrofahrzeugen bereitzustellen.

In dieser Phase sind die Gewinnmodelle der EV-Ladegeräteindustrie wie folgt:

Im Jahr 2016 gaben fünf Ministerien und Kommissionen, darunter das Finanzministerium, die Mitteilung über Anreizpolitiken für die Ladeinfrastruktur von Neuen Energiefahrzeugen während des "13. Fünfjahresplans" und die Stärkung der Förderung und Anwendung von Neuen Energiefahrzeugen heraus, die finanzielle Belohnungen und Subventionen für den Bau und Betrieb von Ladeinfrastruktur bereitgestellt hat. Im Jahr 2022 schlugen die Umsetzungsmeinungen zur weiteren Verbesserung der Servicegarantiekapazität der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, die von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission und anderen Abteilungen herausgegeben wurden, klar vor, die finanzielle und monetäre Unterstützung zu erhöhen, einschließlich zweier Aspekte: Optimierung der fiskalischen Unterstützungsrichtlinien und Verbesserung der finanziellen Servicefähigkeiten. Darüber hinaus haben die lokalen Regierungen ausdrücklich Richtlinien zu Subventionen für den Bau von Ladegeräten und den Betrieb von Ladevorgängen eingeführt. Es ist zu erkennen, dass die fiskalischen Subventionspolitiken der Regierung auf die Angebotsseite ausgerichtet sind, sich von "Subventionen für Neue Energiefahrzeuge" zu "Subventionen für den Bau von Ladeeinrichtungen" entwickeln und dann allmählich zu "Subventionen für den Bau von Ladeeinrichtungen + Subventionen für den Betrieb von Ladeeinrichtungen" übergehen.

Laut unvollständigen Statistiken haben seit 2022 viele Provinzen und Städte, darunter Henan, Shanxi, Shandong, Chongqing und Guangdong, nacheinander Richtlinien eingeführt, um den Bau von Ladeinfrastruktur zu fördern.

Der Strompreisunterschied ist die direkteste Einkommensquelle für betreibende Unternehmen und ein relativ gängiges Geschäftsmodell. Die relevanten Vorschriften, die 2014 erlassen wurden, legen eindeutig fest, dass Betreiber von Ladeeinrichtungen von EV-Nutzern Stromgebühren und Gebühren für Ladeleistungen erheben dürfen, wobei die Stromgebühren gemäß den nationalen Vorschriften umgesetzt werden.

Funktionen wie die Reservierung von EV-Ladegeräten und die Reservierung von Parkplätzen werden angeboten. Benutzer können zusätzliche Gebühren zahlen, um bequemere und personalisierte Ladeerlebnisse zu erhalten.

EV-Ladegeräte werden als neue Träger für Werbung genutzt. Neben der Anzeige von Inhalten wie Ladegerätnutzungsmethoden, Vorsichtsmaßnahmen, Sicherheitsanweisungen und Servicenachrichten auf dem Display können auch maßgeschneiderte Werbedienste auf den Displays der Ladegeräte und in Werbeleuchtkästen platziert werden. Weitere Mehrwertdienste umfassen Fahrzeugvermietung und EV-Ladegeräte-Versicherungsdienste.

Eine Gruppe von hochwertigen Nutzern kann durch das Ladeverwaltungssystem und die mobile APP gewonnen werden. Durch die Berechnung von Kennzahlen wie Ladezeit und Reiseentfernung werden Werbeinhalte oder verwandte Dienstleistungen bereitgestellt, um die Nutzerbindung zu erhöhen.

Während der Wartezeit beim Laden können zusätzliche Geschäftstätigkeiten durchgeführt werden, wie unterstützende Dienstleistungen wie Convenience-Stores, Autoreparaturwerkstätten, kleine Unterhaltungseinrichtungen und Autowaschanlagen. Humanisierte und diversifizierte Dienstleistungen tragen dazu bei, die Auslastungsrate von EV-Ladegeräten zu verbessern.

Andere Fahrzeugdienstleistungen können ebenfalls angeboten werden, einschließlich Fahrzeugwartung, Fehlerbehebung und technischer Unterstützung. Benutzer können ihre grundlegenden Fahrzeugwartungsbedürfnisse erfüllen, während sie ihre Elektrofahrzeuge aufladen.